Thellmans Trafikskola

About

| PRISER OCH INFO FINNS UNDER "OM" | Inloggning finns på www.elevcentralen.se |

Story

Den moderna trafikskolan – vår vision

Vägen till körkortet kan alltså se ut på många olika sätt. Man kan utbilda sig i trafikskola, privat eller kombinera trafikskolans kompetens med privat mängdträning. I forskningsrapporten VTI 509 konstateras att ”en utbildning som påbörjas tidigt, som integreras med en utbildning på trafikskola, som fördelas jämnt över hela utbildningsperioden är positivt för provutfallet”

Med andra ord är det mest sannolikt att lyckas på uppkörningen om man utnyttjar trafikskolans kompetens med privat mängdträning.

Vi har tagit fasta på detta och erbjuder följande tre utbildningsvägar:

- Du anlitar trafikskolan fullt ut för teoriundervisning, teoriprov, körlektioner, riskutbildning 1, riskutbildning 2.

Vi ser till att du utbildas enligt kursplanens krav

- Du kombinerar privat övningskörning med lektioner på trafikskolan och får hjälp med att lägga upp undervisningen efter dina förutsättningar. I övrigt samma som ovan.

- Du väljer att köra upp som privatist och anlitar oss i den omfattning du själv avgör. Du betalar bara för de delar du utnyttjar. (Se prislista).

Oavsett vilken modell du väljer kan du alltid lita på att vi gör vårt bästa för att du ska bli nöjd!

__________

Körlektioner
__________

Vi har utifrån kursplanens mål delat upp körundervisningen i 16 olika moment vilka du kan läsa om nedan. Vissa moment är inte speciellt omfattande medan andra kräver mer övning.

Du måste vara godkänd på alla momenten innan du gör din uppkörning. Hur lång tid detta tar beror bland annat på dina förkunskaper, dina förutsättningar och din ambitionsnivå. Om du har möjlighet att träna privat påverkar detta naturligtvis också hur många lektioner du behöver ta.

I slutet av utbildningen genomgår du Riskutbildning 2, d v s det som bukar kallas halkkörning.

Moment:

1. Körställning

a) stol och bälte
b) reglage

2. Inledande manövrering

a) start och stannande
b) krypkörning och styrning

3. Växling

a) uppväxling
b) bromsning
c) nedväxling

4. Lutning

a) motlut
b) medlut

5. Manövrering

a) backning
b) vändning
c) parkering

6. Vård och kontroll

a) funktion och vård
b) säkerhetskontroll
c) last

7. Samordning/Bromsning

a) avsökning och riskbedömning
b) samordning och motorik
c) acceleration
d) hård bromsning

8. Inledande tätort

a) avsökning och riskbedömning
b) hastighetsanpassning
c) placering
d) väjningsregler

9. Mindre landsväg

a) avsökning och riskbedömning
b) hastighetsanpassning
c) placering
d) väjningsregler
e) järnvägskorsning

10. Stadstrafik

a) avsökning och riskbedömning
b) hastighetsanpassning
c) högerregeln
d) huvudled
e) trafiksignal
f) enkelriktad gata

11. Landsväg

a) avsökning och riskbedömning
b) hastighetsanpassning
c) placering
d) påfart och avfart
e) omkörning
f) vändning och parkering

12. Motorväg

a) avsökning och riskbedömning
b) hastighetsanpassning
c) motorväg
d) motortrafikled

13. Mörker

a) avsökning och riskbedömning
b) hastighetsanpassning
c) mörkerdemonstration
d) möte
e) omkörning
f) parkering
g) nedsatt sikt

14. Halt väglag

a) trafikövningsplats
b) väg

15. Stadstrafik

a) tillämpning
b) utbildningskontroll

16. Landsväg

a) tillämpning
b) utbildningskontroll

_______________

Teoriundervisning
_______________

Teoriundervisningen är uppdelad på fyra teorilektioner På teorilektionerna går vi igenom det du behöver kunna för att klara kunskapsprovet vid uppkörningen. Innehållet i de olika lektionerna kan du läsa om i nedan i Förteckning över teorilektioner.

Du kommer att rekommenderas att gå på de lektioner som motsvarar var du befinner dig i den praktiska delen. Den normala är att du går på teorilektionerna i den ordning de är förtecknade nedan.

Din lärare meddelar dig när det är dags att gå på teorilektion.

För att underlätta för dig följer teorilektionerna de avsnitt som listas i innehållsförteckningen i Körkortsboken och studiehäftet. Du kan alltså i Körkortsbokens innehållsförteckning vilka sidor du ska ha läst och vilka uppgifter du ska ha gjort innan du går till teorilektionen. På detta sätt får du mesta möjliga behållning av lektionen.

För att mäta att du uppnått kunskapsmålen kommer du att göra delprov som bygger på innehållet i de olika teorilektionerna. När du har godkänt på de fyra delproven gör du ett slutprov för att kolla upp att du nått kunskapsmålen. Du måste ha minst 80 % korrekta svar på proven för att vara godkänd, d.v.s. att du uppnått den nivå som krävs på kunskapsprovet vid uppkörningen.


Förteckning över teorilektioner


Teorilektion 1:

- Introduktion

Inlärningsmodeller
Bestämmelser kring övningskörning
Trafikskola eller privat utbildning?
Grundläggande begrepp och definitioner
Vägmärken och vägmarkeringar
Trafikens grundregler
Allmänna hastighetsregler

- Stadskörning Del 1

Oskyddade trafikanter – barn, äldre och handikappade
Körning på gator med mindre trafik
Väjningsregler


Teorilektion 2:

- Stadstrafik Del 2

Anvisningar i trafiken
Anpassning av hastighet
Placeringar på väg
Omkörningar
Parkeringsbestämmelser


Teorilektion 3:

- Landsvägskörning

På- och avfarter
Avståndsbedömning och fartblindhet
Omkörningar
Möten
Vägrenskörning
Enskild väg
Järnvägskorsning
Viltfaran
Stannande, vändning och parkering
Motorväg och motortrafikled

- Miljön

Eco-driving
Katalysatorer
Alternativa bränslen
Negativ miljöpåverkan
Växthuseffekten

- Människan

Våra olika personligheter
Stress
Grupptryck
Varseblivning och synvillor
Avståndsbedömning
Trötthet, alkohol och droger


Teorilektion 4:

- Bilen

Bilens skyddsutrustning
Bestämmelser kring bälten och krockkuddar
Naturlagarnas inverkan på körningen
Drivsystem
Bromssystem
Hjul och däck
Styrsystem
Elsystem
Avgassystem
Kontroller före och under körning


Teorilektion 5:

- Mörkerkörning

Mörkerseende
Siktsträckor
Ljusbehandling
Bilens belysning
Nödstopp

- Halkkörning

Årstidernas halka
Vattenplaning
Körteknik
Vinterutrustning

- Kompletteringar

Hastighetsbestämmelser
Besiktningar
Försäkringar
Lastbestämmelser
Bogsering

- Om olyckan är framme

Åtgärder vid olyckspalts
Första hjälpen
Nollvisionen
Olycksstatistik

____________________________________

Introduktionsutbildning (Handledarutbildning)
____________________________________

Det har blivit allt vanligare att övningsköra privat. Endast cirka var 5.e lektion genomförs på trafikskola och resten sker i privat regi, där utbildningen leds av en handledare. 1 januari 2006 infördes introduktionsutbildning vid privat övningskörning (Handledarutbildning) som en del av arbetet mot Nollvisionen – att ingen skall dödas eller skadas till följd av olyckor i vägtrafiken. Fr.o.m. denna dag måste alla som utbildar privat gå en utbildning på minst 3 timmar.

Vi erbjuder denna kurs som är upplagd efter Vägverkets krav på introduktionsutbildning. Kursen är obligatorisk för både elev och handledare och bägge måste gå kursen vid samma tillfälle. Syftet är att ge handledare och elev kunskaper och vägledning för att kunna planera och genomföra övningskörningen på ett effektivt och säkert sätt.

Detta sker genom att ge grundkunskaper om lagstiftningen kring körkortsutbildningen och dess regler för övningskörning, praktiska tips om hur utbildningen bör planeras och struktureras samt trafiksäkerhetsmässiga faktorer förknippade med övningskörning.


Körkortsutbildningens mål och innehåll samt regler för övningskörning

- mål och innehåll i kursplan för behörighet B

- handledarens juridiska ansvar under övningskörningen

- handledarens moraliska ansvar som föredöme

- de viktigaste kraven för godkänt förarprov, bedömningskriterier vid körprovet

- var man kan hitta ytterligare information om körkortsutbildning och övningskörning


Planering och strukturering av övningskörningen

- den privata övningskörningens roll och hur denna kan kombineras med undervisning hos auktoriserad utbildare för att åstadkomma en effektiv och säker körkortsutbildning

- körerfarenhetens betydelse för trafiksäkerheten

- hur teori och praktik kan integreras i körkortsutbildningen

- strukturering och planering av övningskörningen med avseende på ingående delar och stegringsföljd

- övningsfordon och utrustning


För trafiksäkerheten viktiga faktorer:

- val av lämpliga utbildningsmiljöer med hänsyn till elevernas erfarenhet och färdighet

- på vilka sätt och varför handledare och elev kan tolka samma trafiksituation olika

- den oerfarna elevens begränsningar och tänkbara felhandlingar

- elevers uppfattningar om den egna förmågan och att undvika risker

- unga bilförares inblandning i olyckor och skaderisker relaterade till faktorerna hastighet, bilbälte, alkohol och andra droger samt trötthet

- betydelsen för trafiksäkerhet av trafikanters kunskaper, attityder, vilja och beslutsfattande inom dessa områden

- var man kan söka ytterligare trafiksäkerhetsinformation


_____________

Riskutbildning 1
_____________


Från och med den 1 april 2009 utökades den obligatoriska riskutbildningen till att bli tvådelad:

Del 1 handlar om alkohol, andra droger, trötthet och riskfyllda beteenden i övrigt.

Del 2 motsvarar den gamla riskutbildningen (halkbanan) och handlar om hastighet, säkerhet och körning under särskilda förhållanden. Utbildning innehåller följande moment:

- Mål och innehåll i föreskrifter om riskutbildning

- Omfattningen av rattfylleriet samt de regler som gäller för rattfylleri och trötthet

- Skillnader i olycksstatistiken mellan olika åldersgrupper och mellan men och kvinnor

- Hur riskerna i trafiken kan påverkas av faktorer som kön ålder, personlighet, livsstil, grupptillhörighet och grad av körerfarenhet

- Hur trafiksäkerheten kan påverkas av faktorer som medpassagerare, mobiltelefoner, stress, lek etc.,

- Var man kan hämta yttrligare information om riskutbildning och faktorer som påverkar trafiksäkerheten

När du gör ditt kunskapsprov och körprov måste du ha gjort riskutbildningens båda delar och giltighetstiden får inte ha gått ut. Detta gäller även för dig som har haft ett körkort tidigare och ska göra ett nytt förarprov.