Tunnel d'Hallandsås

Story

Le tunnel d'Hallandsås est un tunnel ferroviaire passant sous le horst du. Ses deux tubes sont longs de environ et permettent de raccourcir le trajet et d'optimiser la gestion de la ligne Västkustbanan . Sa construction, commencée en 1992, a subi de nombreux aléas et ne s'est achevée qu'en 2015.HistoireContexteLe tronçon franchissant le datait de 1885 et n'était qu'à voie unique, ce qui limitait la capacité de la ligne à quatre trains par heure. De plus, le tracé tortueux de la voie à travers le massif en limitait fortement la vitesse. Aussi un tunnel est-il prévu au début des années 1990 pour faire sauter ce verrou.Travaux de percementLes travaux commencent en 1992, sous la conduite de l'entreprise suédoise Skanska ; mais, en 1997, un produit servant à renforcer l'étanchéité est accidentellement déversé dans une nappe phréatique, affectant la santé d'une vingtaine d'ouvriers, et contaminant durablement la faune et la flore ; Skanska est condamnée en 2008 à une forte amende.Les travaux reprennent en 2004, toujours avec Skanska, mais qui s'associe pour conduire le projet à Vinci. Le coût prévisionnel à cette date est estimé à quatre cents millions d'euros et la durée du chantier à six ans. Toutefois, la diversité extrême des roches rencontrées (succession de roches très dures et de roches friables), ainsi que de très abondantes infiltrations d'eau contraignent Vinci à de nombreuses adaptations techniques (conception d'un tunnelier spécifique, résistant à une pression de 13 bars, congélation de la roche sur une distance de trois cents mètres, injection de gravier entre les voussoirs pour stabiliser le coulis de ciment, etc.) ; en conséquence, le délai de réalisation est porté à onze ans et la facture s'alourdit à d'euros ; jusqu'à neuf cents personnes ont travaillé simultanément sur le chantier.